据了解，近几年，众多投资涌入同城货运行业，激烈竞争下，鄂尔多斯搬家一些互联网货运平台如神盾快运、速派得、蓝犀牛、1号货的等日渐式微，脱颖而出的货拉拉和快狗打车成为目前网约货运平台的头部企业。业内人士认为，两个平台的运营模式类似，即通过不断推广来吸引资金注入，依靠价格战占领市场，寡头竞争让客户和司机“二选一”。平台之间的激烈竞争拉低了价格，短期看对客户是件好事；但是随着价格战延续，司机这一端的收入被压得过低，导致司机私下加价的情况屡屡发生。

在货拉拉接单了一年半的司机孙师傅说，货拉拉收费标准低于市场价太多，司机加价主要针对大件物品，平台对大件物品的搬运费定价包括：25元一件的基础搬运费和每层3元的楼层费，“但搬运大件我们要请人帮忙，一个人的人工费都不止这些钱，不加价确实难以维持，经常会和客户搞得不愉快。” 不加入平台吧，没单子；加入平台吧，给的价格太低。这让很多司机左右为难。

事实上，不光消费者在投诉，司机对平台的投诉也很多。“有时遇到用户无故取消订单平台扣款或者扣分时，我们有申诉需求，但工作时间客服也常常无人接听。”多位受访司机颇感失望：每天接单超过三单后要按15%的比例上缴信息费，但平台提供的服务很难令人满意。鄂尔多斯正规搬家近年来，在广东深圳、浙江宁波都曾出现过网约搬家服务平台司机维权的情况。

针对客户和司机抱怨的问题，记者采访了两家平台企业。快狗打车相关负责人表示，公司拥有350万名司机，在货运价格上，与线下市场相比有优势；但搬运方面的价格，定量比较难，“这方面客户有投诉建议，我们正在研究，后续希望能有一个较清晰的衡量标准来供用户参考。”“我们尝试将搬运费标准化，但是搬家服务流程复杂，特殊情况也比较多；标准化计价之外，有特殊大件、用户下单与实际情况不符、人工搬运距离过远等不在标准计价范围的情况，是需要用户和司机协商搬运费的。”货拉拉平台相关负责人说。

加强平台标准化建设，保障双方合法权益:业内专家认为，网约货车的出现，满足了客户的个性化需求，价格也更加透明；搬运行业的互联网化，是一种趋势。但是，由于这个行业存在需求低频、不容易标准化等问题，网约平台作为链接供需的中间方，必须进一步完善运营模式和评价体系，切实保护客户和司机双方的合法权益。国务院发展研究中心市场经济研究所副研究员李汉卿认为，网约货运平台面临的关键问题是如何实现价格标准化，让供需两端信息透明。与滴滴等客运服务平台相比，搬家货运要复杂得多，货运平台必须加强标准化建设，建立服务质量体系。

“平台方不能只是简单作为供需双方的中介，要履行实际承运的相关责任。”李汉卿说，货运平台应加强对司机的业务培训，提高准入门槛；同时，对客户和司机的投诉要及时反馈，切实保障双方合法权益。另外，鄂尔多斯搬家公司平台还可以通过技术手段提高安全保障能力，如司机背景审查、路程设计、交易过程监控等。